Modele Atomica o laur zwycięstwa walczyły niezwykle zacięcie we wszystkich kategoriach. Ten model przeznaczony jest dla narciarzy o zacięciu sportowym. Jeździ niezwykle płynnie, doskonale trzyma krawędź; zebrał doskonałe noty za jazdę długim skrętem. Narta doceniona również za wygląd – w konkursie Snow Style, w kategorii race mężczyźni zdobyła srebrny medal.
Konglomeracja. Amalgamacja. Dywersyfikacja. Takich, między innymi słów używają naukowcy opisując cechy najnowszej kolekcji Drive Atomica. I wiedzą co mówią. Począwszy od nart z "najwyższej półki", które na stałe zagościły w czołówce Pucharu Świata, po szybką broń z serii super-cross, oraz pozostałe kolekcje wchodzące w skład grupy otrzymaliśmy kompletną ofertę, w której znajdziemy to, co potrzebne do jazdy na trasach - inteligentny, oryginalny i wybitnie uzdolniony sprzęt!
Narta, którą widujemy w Pucharze Świata. Wyposażona w technologię Powerbridge ma sprostać najwyższym wymaganiom i poradzić sobie w jednej z najtrudniejszych konkurencji - gigancie. Wymarzony model dla miłośników jazdy średnim i długim skrętem. Nie można jej nic zarzucić, bo nie wymyka się spod kontroli w żadnej fazie skrętu, wie jak szybko i bezpośrednio przekazywać siłę i doskonale trzyma krawędź - nawet przy dużych prędkościach.
Parametry techniczne:
Technologie:
Długość: 165/170/175/180/185 Promień: 19 m /180 Taliowanie: 111-66-94
Dura Edge, Worldcup Racing Base, Titanium Profile, Powerbridge, Aerospeed 2, 3D Power Channels Magnesium
Nowa płyta, która swobodnie "ślizga się" do przodu i tyłu narty, gwarantuje bezpośredni przekaz mocy, niezrównane trzymanie krawędzi, a zatem maksimum dynamiki kontroli w każdej fazie skrętu. Połączenie buta i wiązania nie ma negatywnego wpływu na naturalną giętkość narty.
Układ wyżłobień w powłoce Aerospeed 2 przypomina strukturę plastra miodu. Przeprowadzone testy w tunelu powietrznym udowodniły znaczącą redukcję zawirowań powietrza, jeszcze lepszą stabilność i bardziej płynną jazdę.
Nowa płyta, która swobodnie "ślizga się" do przodu i tyłu narty, gwarantuje bezpośredni przekaz mocy, niezrównane trzymanie krawędzi, a zatem maksimum dynamiki kontroli w każdej fazie skrętu. Połączenie buta i wiązania nie ma negatywnego wpływu na naturalną giętkość narty.
Układ wyżłobień w powłoce Aerospeed 2 przypomina strukturę plastra miodu. Przeprowadzone testy w tunelu powietrznym udowodniły znaczącą redukcję zawirowań powietrza, jeszcze lepszą stabilność i bardziej płynną jazdę.
