Koleją na narty.

[mirekn]

17 godzin temu, Greg napisał:

Co do Stożka - myślę, że dalej tak jest - można zadzwonić z dworca i przyjadą po Ciebie.

Widziałem takie kursy, wsiadały grupy 6-7 osobowe wysiadające w Głębcach. Zapytałem i powiedzieli, że zamawiali transport. Ostatnio widziałem take cudo ze 3-4 lata temu.

 

Pozdrawiam

mirekn

  

[wojgoc]

Ja przymierzam sie do opcji przejazdu koleją z Wro do Garmisch lub Oberstdorf - przejazd w weekend to koszt od 17,90 euro ( z karta dbahn), bez ptoblemu za 25 euro, z opcja szybkiego pociagu za 41,9 euro. W obydwu miejscowościach przy dworcach są od razu autobusy pod stoki. Czas przejazdu od 8 do 11,5 h
Dbahn ma tez oferty biletu kolejowego wraz z skipassem ale tego jeszcze nie rozczailem ba jakiej zasadzie to działa - czy kazdy moze z tego skorzystać.

[mirekn]

@Gerald fajny temat.
Opiszę swoje doświadczenia z ostatnich 3-4 lat, wycieczki latem-bieganie, zimą-skitury, wyciągowo sporadycznie i raczej tylko Ustroń Palenica (bo mało ludzi). Rocznie wypada mi takich wycieczek około 20-30 a bywało i 40, więc chyba nie mało.
Lubię w Góry i Górki sam, więc wybór publicznych środków transportu ma też aspekt czysto ekonomiczny. Ekonomia to jedno, a po 28-35 km biegu (tyle biegam) lub aktywności skiturowej z racji wieku muszę "dychnąć" przed powrotem samochodem,  w przypadku pociągów/busów nie, więc czasowo mi się domyka  . Rozkłady mam pospisywane, więc raczej się wyrabiam.  Staram się jeździć tylko poza weekendami. Dwa główne kierunki. Katowice - Bielsko Biała i dalej PKS Bielsko na Solisko lub Salmopol i odpowiednio coś pomiędzy Galwasem a Magurką Wiślańską i w dół w okolice Domu Turysty i potem 4 km z buta do Głębiec, albo droga ppoż. nr. 4 . (kilka krótkich zjazdów z przełęczy) i powrót tą samą drogą albo latem przez Przysłup-Kubalonkę do Głębiec lub przez Magurki na stronę Węgierskiej Górki. Sporadycznie z Salmopola przez okolice Smerekowca w dół, tak żeby się dostać do Wisły Kopydło.
Oczywiście czasami są też klasyki Katowice - Głębce - Kubalonka - Stożek - Soszów - Czantoria i Polana ale coraz rzadziej.  
O Wiśle i problemach komunikacyjnych napisano już prawie wszystko.Chyba parę razy się zraziłem i dlatego wolę w stronę Żywca/Bielska. Dlatego po zabawie w rejonie Magurki lub Kościelca najczęściej jednak wybieram powrót to Bielska i dalej do Katowic tą samą drogą.
Proszę zobaczyć ile jest połączeń Katowice-Żywiec i dalej a ile Katowice-Głębce (w tym roku i tak jest lepiej) jak również jakie są czasy przejazdów.     
Sprzętowo zarówno zimą jak i latem się ogarniam z nartami w pociągach KŚ nie ma problemu brakuje mi tylko czynnych toalet na stacjach.      

Tak wygląda Beskid Śląski i Żywiecki z Katowic koleją by mirekn   Czego mi brakuje ? Pilska i Rysianki z Katowic transportem publicznym z możliwością powrotu tego samego dnia.


Pozdrawiam

mirekn 

Edytowane 10 Luty 2020 przez mirekn

[Gość]

3 godziny temu, JC napisał:

Przejazd samochodem, samolotem, samolotem i pociągiem już przerobiłem w swoich vblogach. Po głowie chodzi mi Vlog pt. "Koleją na narty" 🚂, w którym sprawdzę jak dojechać np. do St. Anton pociągiem z Bielska.

Nie wiem, czy uda mi się w tym sezonie, ale w przyszłym na 100%

To byłby bardzo interesujący materiał, poproszę o poruszenie kwestii podróży z małymi dziećmi, przewijanie dziecka w toaletach ogólnodostępnych o szemranej czystości nie wchodzi w rachubę, to już wolę męczyć się prowadząc samochód i zatrzymując na stacjach z Tynką.

[Gość]

@Gerald jak byś mi doradził dojazd do Tropea we Włoszech pociągiem? Stacja podobno jest w samym centrum, można jakoś szybko, i bezproblemowo? Mogę się nawet przesiąść lub zatrzymać np. w Bolonii czy Padwie na noc.

[wojgoc]

3 minuty temu, Sariensis napisał:

To byłby bardzo interesujący materiał, poproszę o poruszenie kwestii podróży z małymi dziećmi, przewijanie dziecka w toaletach ogólnodostępnych o szemranej czystości nie wchodzi w rachubę, to już wolę męczyć się prowadząc samochód i zatrzymując na stacjach z Tynką.

Kwestii przewijania dziecka w kolejowych toaletach nie wyjaśnisz/rozwiążesz na tym forum.

[Gość]

1 minutę temu, wojgoc napisał:

Kwestii przewijania dziecka w kolejowych toaletach nie wyjaśnisz/rozwiążesz na tym forum.

Niedoceniasz siły internetu, wbrew pozorom bardzo wielu decydentów czyta tego typu dyskusje i wyciąga konstruktywne wnioski, np. biura podróży i wiele hoteli juz dawno dostrzegło, że najwięcej zarabia się na rodzinach z dziećmi, zreszta w ON jest dokładnie tak samo, wyobraź sobie ile melonów tracą koleje każdego roku właśnie z tak prostego do rozwiązania problemu? Wystarczy zamówić u producenta taki pokój w wagonie, do którego klucz będzie miał kierownik pociągu-proste? A teraz policz ile cukierków, lizaków, lodów, chipsów, czekolad, batoników innych zachcianek, nie sprzedały te same koleje z powodu braku pokoju dla matki z dziećmi  , Czy rodzić potrafi odmówić dziecku, gdy mu się czegoś zachce, nawet jeśli w pociągu cena jest 4xwyższa?

[Ziemowit]

3 godziny temu, JC napisał:

Przejazd samochodem, samolotem, samolotem i pociągiem już przerobiłem w swoich vblogach. Po głowie chodzi mi Vlog pt. "Koleją na narty" 🚂, w którym sprawdzę jak dojechać np. do St. Anton pociągiem z Bielska.

Nie wiem, czy uda mi się w tym sezonie, ale w przyszłym na 100%

Połączeń jest dużo głownie przez Katowice, niektóre przez Rybnik lub Zwardoń. Ceny z Bielska do St. Anton wahają się zazwyczaj w okolicach 100 Euro w jedną stronę za osobę.

Napisałem maila do ZSSK i okazuje się, że słowackie bilety CityStar funkcjonują. Co więcej do Czadcy i Żyliny z Bielska codziennie jedzie bezpośredni pociąg PKP Intercity TLK Rozewie aż z Trójmiasta: https://rozklad-pkp.pl/pl/ti?trainlink=345915/341614/589088/179239/51&ld=s28&seqnr=5&ident=6a.02849728.1581333305&date=23.02.20&station_evaId=5100316&station_type=dep&journeyStartIdx=23&journeyEndIdx=33&backLink=tp&

Jako, że na stronie Intercity nie ma niektórych słowackich miast to na infolinii PKP Intercity dowiedziałem się, że z Bielska do Czadcy bilet kosztuje 6.60 Euro a do Żyliny 8.50 Euro. Natomiast z maila od ZSSK dowiedziałem się, że na przykład bilet grupowy 2 osobowy CityStar tam i z powrotem z Czadcy do St. Anton am Arlberg będzie kosztował 110.60 Euro, czyli 55.30 Euro / osoba. Natomiast grupowy 4 osobowy to koszt 184.60 Euro czyli 46.15 Euro / osoba. Na jednym bilecie może być od 1 do maksymalnie 5 osób. Im więcej osób na jednym bilecie tym większa zniżka. Co ciekawe napisali mi, że z Żyliny do Austrii cena jest identyczna jak z Czadcy.

Łącznie więc cena takiego biletu z Bielska do St. Anton będzie kosztowała 6.60 Euro Bielsko - Czadca plus 6.60 Euro powrotny Czadca - Bielsko + 46.15 Euro tam i powrotny Czadca St. Anton am Arlberg przy 4 osobach na bilecie lub 55.30 Euro przy 2 osobach na bilecie. To daje łącznie: 59.35 Euro lub 68.5 Euro za osobę tan i powrót.

Przykładowy rozkład dla połączenia Bielsko St. Anton na bilecie CityStar:

9.10 Bielsko-Biała - 11.44 Žilina (TLK Rozewie 421)

12:20 Žilina - 14:47 Bratislava hl.st. (RR Limbach 712)

15:38 Bratislava hl.st. - 16:44 Wien Hbf (Regional Express 2523)

17:30 Wien Hbf - 22:58 St. Anton am Arlberg (Railjet Xpress 760)

Wada tej trasy jest taka, że na stacji docelowej jest się o godzinie 23.00. Zaleta biletu jest taka, że nie trzeba rezerwować żadnych miejscówek, wsiadasz do pociągu byle jakiego na trasie określonej na bilecie zazwyczaj przez Bratysławę i Wiedeń.

[Ziemowit]

Jeszcze dwie uwagi. Citystar to bilet miesięczny, na powrót jest maksymalnie 30 dni. Ponadto na niektórych połączeniach z oznaczeniem "EN" bilet może nie być honorowany, spróbuję dowiedzieć się o które chodzi. ÖBB honoruje ten bilet.

Edytowane 10 Luty 2020 przez Ziemowit

[Gerald]

5 godzin temu, tresor napisał:

Fajny wątek. Ostatnio coś drgnęło jeśli chodzi o połączenia kolejowe z Polski w kierunku Austrii. Pojawiło się połączenie z Krakowa do Grazu. Pociąg nazywa się Porta Moravica, zaczyna swoją trasę chyba z Przemyśla, a podróż do Grazu z Krakowa trwa 9,5 godz. Zastanawiam się nad tą opcją, bo znajomych mam mało narciarskich i nikt się ze mną nie zabierze, z usług biur podróży nie chce mi się korzystać, a samotny wyjazd samochodowy w Alpy na razie mi się nie uśmiecha. Przerabiał ktoś z was podróż pociągiem z Polski do Grazu? Jest to dobra opcja przesiadkowa w Alpy?

Ale przesiadka w Graz? to trochę z boku.... To zależy jakie miejsca masz na myśli w jakie chcesz dojechać, bo Alpy są duże?

Porta Moravica jedzie późno, i można się z niej przesiąść tylko tak naprawdę na jakiś nocny pociąg z Wiednia... Jak chcesz gdzieś dojechać w jeden dzień, to lepiej wsiąść w Polonię po 9 rano z Katowic, i z Wiednia jeszcze gdzieś tego samego dojedziesz. Lub bardzo wcześnie rano w Moravię.

Jak na złość, w tym roku większość pociągów wytrasowano dużo dłuższą trasą przez Racibórz-Chałupki. Dlatego czas jazdy jest mało atrakcyjny.

3 godziny temu, mirekn napisał:

@Gerald (...)

Dwa główne kierunki. Katowice - Bielsko Biała i dalej PKS Bielsko na Solisko lub Salmopol

Powiat Bielski to jeden z naprawdę nielicznych pozytywnych i wzorowych przykładów w Polsce. Sieć połączeń PKS Bielsko-Biała i MZK Bielsko-Biała, dotowana przez powiat. W dużej mierze odnowiony tabor. Skibus w Szczyrku. Tak, tam się udało. Tam udało się utrzymać ofertę komunikacji publicznej na bardzo wysokim poziomie od czasów transformacji. Mieszkańcy i turyści nigdy nie zostali zostawieni na lodzie. Gdyby tak było w całej Polsce, to byłoby normalnie, nie mielibyśmy problemów z wykluczeniem komunikacyjnym, i większość ludzi zastanawiałoby się nad słusznością jazdy samochodem.

3 godziny temu, mirekn napisał:

@Gerald (...)

Czego mi brakuje ? Pilska i Rysianki z Katowic transportem publicznym z możliwością powrotu tego samego dnia.

Ze smutkiem wspominam czasy gęstej sieci połączeń PKS Żywiec. Do większości wsi było po 6-7 kursów dziennie do około 2008 roku. Dało się bez problemu dojechać prawie wszędzie. Choć nie brakowało - dla mnie - paranoi. Np. w okresie zimowym kursy do Złatnej Huty były skrócone do Złatnej z urzędu, żeby PKS nie musiał się martwić czy dojedzie. Podobnie było z kursami do Szczyrk Biały Krzyż. Na szczęście już to się skończyło i autobusy dojeżdżają w okresie zimowym.

2 godziny temu, Sariensis napisał:

@Gerald jak byś mi doradził dojazd do Tropea we Włoszech pociągiem? Stacja podobno jest w samym centrum, można jakoś szybko, i bezproblemowo? Mogę się nawet przesiąść lub zatrzymać np. w Bolonii czy Padwie na noc.

Nie wiem, nigdy tam nie byłem. Zresztą mało podróżowałem po Włoszech. Ale tam to ze 2 dni minimum trzeba jechać.

 

2 godziny temu, Sariensis napisał:

Wystarczy zamówić u producenta taki pokój w wagonie, do którego klucz będzie miał kierownik pociągu-proste? A teraz policz ile cukierków, lizaków, lodów, chipsów, czekolad, batoników innych zachcianek, nie sprzedały te same koleje z powodu braku pokoju dla matki z dziećmi  , Czy rodzić potrafi odmówić dziecku, gdy mu się czegoś zachce, nawet jeśli w pociągu cena jest 4xwyższa?

Ale kolej w większości krajów to służba publiczna finansowana w dużej mierze z naszych pieniędzy a nie komercyjny hotel czy ON. Pociąg z Przemyśla do Graz jedzie po części za jakieś Twoje pieniądze. Podstawowe potrzeby (i nie tylko) są zapewnione w pociągach. Oczywiście są jeszcze przewoźnicy prywatni, ale to dużo mniejsza skala. Pomimo tego w wielu składach nawet u nas można znaleźć udogodnienia dla małych dzieci. U nas np. WARS ma obowiązek udostępnienia bezpłatnej ciepłej wody dla niemowlaków, jeśli zajdzie taka potrzeba.

 

 

[Ziemowit]

Bilety do St. Anton w rozsądnych cenach możemy także kupić z Bohumina, Ostravy i Czeskiego Cieszyna u czeskiego przewoźnika https://www.cd.cz/ pod warunkiem, że są kupowane z wyprzedzeniem najlepiej min. 2 tygodniowym. W jedną stronę to 1264 Koron a w obie 2528 Koron od osoby. To daje 431,32zł lub 101,03 Euro w obie strony.

Biorąc pod uwagę wyjazd z Bielska to wygląda to tak, że do całości trzeba jeszcze doliczyć koszt połączenia Bielsko-Cieszyn w obie strony lub Bielsko-Bohumin. Cen nie znam, ale to Koleje Śląskie i nie powinno być drogo. Cieszyn jest zdecydowanie najbliżej, jednak połączenie kolejowe z Bielskiem jest kiepskie bo nie dość, że trzeba się przesiadać w Goczałkowicach to jeszcze Cieszyn ma 2 nieskomunikowane ze sobą stacje kolejowe oddalone od siebie o ok. 2km co wymusza gonienie na piechotę z nartami ze stacji do stacji przez miasto albo dzwonienie po taxi. Dojazd do Bohumina lub Ostravy wygląda trochę lepiej, można się przesiąść w Rybniku a potem przesiąść się na czeski pociąg na stacji w Bohuminie lub Ostravie.

Edytowane 10 Luty 2020 przez Ziemowit

[Gerald]

2 godziny temu, Ziemowit napisał:

Jeszcze dwie uwagi. Citystar to bilet miesięczny, na powrót jest maksymalnie 30 dni. Ponadto na niektórych połączeniach z oznaczeniem "EN" bilet może nie być honorowany, spróbuję dowiedzieć się o które chodzi. ÖBB honoruje ten bilet.

Dzięki za rozwinięcie tematu CityStar. Może mi się kiedyś przyda jak będę jechał z kimś.

Widzę że CityStar ma też w ofercie kolej CD (Czechy). Na razie się nie wszystałem czy to tak samo działa.

[Gerald]

8 minut temu, Ziemowit napisał:

Bilety do St. Anton w rozsądnych cenach możemy także kupić z Bohumina, Ostravy i Czeskiego Cieszyna u czeskiego przewoźnika https://www.cd.cz/ pod warunkiem, że są kupowane z wyprzedzeniem najlepiej min. 2 tygodniowym. W jedną stronę to 1264 Koron a w obie 2528 Koron od osoby. To daje 431,32zł lub 101,03 Euro w obie strony.

Zastanawia mnie jedna rzecz. Bilet z kasy biletowy będzie bez rezerwacji i bezimienny prawda? A z systemu internetowego na konkretny pociąg, i na konkretną osobę?

[Ziemowit]

27 minut temu, Gerald napisał:

Widzę że CityStar ma też w ofercie kolej CD (Czechy). Na razie się nie wszystałem czy to tak samo działa.

Oferta czeskiego CityStar jest i zasady jej działania są takie same. Jest ona z tego co mi wiadomo trochę droższa niż oferta Słowacka. Na pierwszy rzut oka wygląda na to, że nie obejmuje Austrii, w każdym razie nie ma jej na liście: https://www.cd.cz/en/typy-jizdenek/mezinarodni-jizdenky/-28399/ Ale można napisać maila i dopytać, do jutra może odpowiedzą 

20 minut temu, Gerald napisał:

Zastanawia mnie jedna rzecz. Bilet z kasy biletowy będzie bez rezerwacji i bezimienny prawda? A z systemu internetowego na konkretny pociąg, i na konkretną osobę?

Raczej tak bo w kasie nie wklepują nazwiska na bilecie. Chociaż sadzę, że miejscówkę w kasie da się wziąć. Z internetu bilety mają kilka wersji, ale te najtańsze są na konkretny przejazd konkretnym składem o ustalonej godzinie. Nie wiem jednak czy w kasie też na konkretny przejazd czy na czas przejazdu od do. Jak mógłbyś mnie sprostować to byłoby miło.

Edytowane 10 Luty 2020 przez Ziemowit

[Gość]

46 minut temu, Gerald napisał:

Ale przesiadka w Graz? to trochę z boku.... To zależy jakie miejsca masz na myśli w jakie chcesz dojechać, bo Alpy są duże?

Porta Moravica jedzie późno, i można się z niej przesiąść tylko tak naprawdę na jakiś nocny pociąg z Wiednia... Jak chcesz gdzieś dojechać w jeden dzień, to lepiej wsiąść w Polonię po 9 rano z Katowic, i z Wiednia jeszcze gdzieś tego samego dojedziesz. Lub bardzo wcześnie rano w Moravię.

Jak na złość, w tym roku większość pociągów wytrasowano dużo dłuższą trasą przez Racibórz-Chałupki. Dlatego czas jazdy jest mało atrakcyjny.

Powiat Bielski to jeden z naprawdę nielicznych pozytywnych i wzorowych przykładów w Polsce. Sieć połączeń PKS Bielsko-Biała i MZK Bielsko-Biała, dotowana przez powiat. W dużej mierze odnowiony tabor. Skibus w Szczyrku. Tak, tam się udało. Tam udało się utrzymać ofertę komunikacji publicznej na bardzo wysokim poziomie od czasów transformacji. Mieszkańcy i turyści nigdy nie zostali zostawieni na lodzie. Gdyby tak było w całej Polsce, to byłoby normalnie, nie mielibyśmy problemów z wykluczeniem komunikacyjnym, i większość ludzi zastanawiałoby się nad słusznością jazdy samochodem.

Ze smutkiem wspominam czasy gęstej sieci połączeń PKS Żywiec. Do większości wsi było po 6-7 kursów dziennie do około 2008 roku. Dało się bez problemu dojechać prawie wszędzie. Choć nie brakowało - dla mnie - paranoi. Np. w okresie zimowym kursy do Złatnej Huty były skrócone do Złatnej z urzędu, żeby PKS nie musiał się martwić czy dojedzie. Podobnie było z kursami do Szczyrk Biały Krzyż. Na szczęście już to się skończyło i autobusy dojeżdżają w okresie zimowym.

Nie wiem, nigdy tam nie byłem. Zresztą mało podróżowałem po Włoszech. Ale tam to ze 2 dni minimum trzeba jechać.

 

Ale kolej w większości krajów to służba publiczna finansowana w dużej mierze z naszych pieniędzy a nie komercyjny hotel czy ON. Pociąg z Przemyśla do Graz jedzie po części za jakieś Twoje pieniądze. Podstawowe potrzeby (i nie tylko) są zapewnione w pociągach. Oczywiście są jeszcze przewoźnicy prywatni, ale to dużo mniejsza skala. Pomimo tego w wielu składach nawet u nas można znaleźć udogodnienia dla małych dzieci. U nas np. WARS ma obowiązek udostępnienia bezpłatnej ciepłej wody dla niemowlaków, jeśli zajdzie taka potrzeba.

 

 

Mam na myśli inter/ eurocity, oczekujemy też gospodarnosci, Koleje duzych predkosci coraz czesciej konkuruja z samolotami i musza oferowac coraz wyzszy standard, jak Wi-Fi np. czy jest to już standard? Kolej znam od drugiej, biznesowej strony, takie wagony przy takich budzetach to jest pikuś - uwierz  .

[Gerald]

29 minut temu, Ziemowit napisał:

Raczej tak bo w kasie nie wklepują nazwiska na bilecie. Chociaż sadzę, że miejscówkę w kasie da się wziąć. Z internetu bilety mają kilka wersji, ale te najtańsze są na konkretny przejazd konkretnym składem o ustalonej godzinie. Nie wiem jednak czy w kasie też na konkretny przejazd czy na czas przejazdu od do. Jak mógłbyś mnie sprostować to byłoby miło.

Tego to akurat nie wiem. Dywaguje, bo u nas jest właśnie tak jak napisałem.....

[surfing]

@Cosworth240 kiedyś opisał swój dojazd na narty w Austrii pociągiem. 

https://www.skionline.pl/forum/topic/18808-stubai-1211-141114-czyli-dojechać-na-lodowiec-taxi-3-autobusami-i-2-pociągami/

W dniu 12.11.2014 o 22:18, Cosworth240 napisał:

W zeszłym tygodniu wpadł do mnie przyjaciel, który jechał z synem i zaproponował mi wspólny wyjazd na Stubai na cały tydzień - od soboty, do soboty. Ponieważ jednak wiele rzeczy trzymało mnie w Krakowie - głównie rodzinne obowiązki - stwierdziłem że nie mam szans wyjechać z nim na tak długo. Przyjaciel nie odpuszczał i zaproponował, że on mi weźmie narty, kije, buty, a jakoś tam do niego dojadę. Zaczęło się główkowanie - w sumie mógłbym pojechać we wtorek w dzień niepodległości, na noc autem i dojechać na środę rano - no ale samemu jechać autem, gdy powrót mam zapewniony uznałem za zbytnią rozrzutność, poza tym po całonocnej samotnej eskapadzie nie widziałem siebie nartującego w środę na stoku. Samolot - w jedną stronę lot KRK-Innsbruck prawie 1800 zł - też nie bardzo zachęcał. Loty do Monachium nie lepiej. W końcu czerpiąc wzór z jednego z forumowiczów, który jeździ ze Śląska w Beskidy środkami masowej komunikacji uznałem, że trzeba myśleć bardziej przyziemnie, i tak powstał plan:1. Wyjście z domu 11.11.2014 o 20:30 i przejazd taxi na dworzec autobusowy w Krakowie - koszt 25 zł2. o 21:15 siedziałem w autobusie do Katowic, z którego przesiadałem się na autobus do Wiednia - w sumie było to zestawione jako jedno połączenie, ale autobusy dwa osobne - koszt 146 złautobus przyjeżdżał do Wiednia 12.11. o 4:55 rano tu był newralgiczny moment całej wycieczki - musiałem złapać metro U3 ze stacji Erdbergstr. do stacji Westbahnhof, gdzie o 5:30 miałem pociąg do Innsbrucka 3. udało się zdążyć biegiem na metro U3 o 5:01, co spowodowało że na stacji metra Westbahhof zameldowałem się 5:17 - koszt 2,20 EUR. 4. Szybki marsz na peron 7 dworca powoduje, że z 8-mio minutowym zapasem łapię pociąg Railjet 364 jadący docelowo do Zurychu, ale m.in. przez Innsbruck - koszt 66,10 EURW pociągu dwa zaskoczenia - prędkość z jaką ten niepozornie wyglądający pociąg się poruszał:

Tutaj akurat uchwyciłem 220 km/h, ale jechał i 230 km/h. Toteż po 4h zameldowałem się z Innsbrucku, ale zauważyłem także, że pociąg ma mocno narciarskie akcenty, wystarczy popatrzyć na kolejne po Innsbrucku przystanki:

W efekcie o 9:38 zameldowałem się na dworcu kolejowym w Innsbrucku. Stąd w zasadzie było już z górki, a w zasadzie pod górkę patrząc na wysokość n.p.m.5. Autobus linii ST sprzed dworca o godz. 10:05 dowiózł mnie z bambetlami o godz. 11:27 pod dolną stację gondol na Stubaier Gletscher - koszt 9 EUR.Zostało przebieranie w ciuchy narciarskie w toalecie, odbiór sprzętu zostawionego przez kumpla w Intersporcie. Zostawienie bambetli w tymże samym Interspocie. Odbicie 2,5 dniowego karnetu, który upoważniał do wyjazdu od godz. 12-tej w górę, no i przed 12:30 już zacząłem nartowanie.Czyli da się używając środków przyziemnych bardzo dotrzeć z Krakowa na lodowiec Stubai. Zajęło to od drzwi domu 20:30 pod dolną stację gondoli 11:27 - 15 godzin z czego w sumie najwięcej w porównaniu do auta straciłem na przejeździe autokarem KRK-VIE (zamiast 4-4,5h jechał ten interes ponad 7,5h). Reszte straciłem na transfery. W sumie koszt wyniósł: 171 zł i 77,30 EUR. A jakie warunki na samym lodowcu:- Temperatura -3C- Śnieg bardzo fajny, naturalny, nawet niezbyt miękki - jedynie przy dojeździe do stacji pośredniej gondolek, ostatni kawałek robił się trochę miękki;- zabawę nieco psuła widoczność. Kontrast był słaby i - przynajmniej ja tak mam - człowiek jest wtedy jakiś taki spięty, bo nie do końca widzi co przed nim.- rano podobno mocno wiało i gondole puścili dopiero po 10tej. Jak ja tam byłem o 12-tej to wiatr był ale bez przesady. Dzień wcześniej w ogóle nie włączyli wyciągów.Może jutro uda wrzucić się zdjęcia z samego nartowania. Pogoda ma być jutro lepsza, a na piątek zapowiadają lampę - liczę na nagrodę po wyzwaniu actimela jakie podjąłem.

 

[Ziemowit]

3 godziny temu, Sariensis napisał:

@Gerald jak byś mi doradził dojazd do Tropea we Włoszech pociągiem? Stacja podobno jest w samym centrum, można jakoś szybko, i bezproblemowo? Mogę się nawet przesiąść lub zatrzymać np. w Bolonii czy Padwie na noc.

A skąd chcesz jechać na dalekie południe Włoch?

[surfing]

Kolej PKP Katowice - Wisła Głębce ma ogromny potencjał,  Z Katowic 84km, połowę trasy 42km do Goczałkowic jedzie 40min, a drugą część 42km sunie 1,20godz.

Ludzie powoli przekonują się do pociągów

Taki konkret od pracownika PKP:

,,Nawet przy obecnym kiepskim rozkładzie jazdy związanym z robotami torowymi na stacji Rybnik oraz nadal nie podniesioną prędkością na Rybnik-Żory, nie mówiąc o złym stanie torów z Chybia do Wisły w zeszłą niedzielę w Rybniku do Kubalonki weszło 50 osób. Z Gliwic/Knurowa/Leszczyn pociąg przywiózł 68 osób, w Żorach dosiadło 13. Łącznie na tym w sumie "nowym" pociągu kursującym ledwo od 2 miesięcy było w kierunku Ustronia/Wisły - 131 osób. Ale to jeszcze nic bo na powrocie za Ustroniem było 150 osób.  Obsługiwał to EN76 i na razie to tabor ok. Ale jak zacznie się w maju sezon na wyjazdy w góry na ten obieg też trzeba będzie dać sześcioczłona."

[Gość]

20 minut temu, Ziemowit napisał:

A skąd chcesz jechać na dalekie południe Włoch?

Moga byc Katowice, Ostrava

[surfing]

5 godzin temu, mirekn napisał:

Oczywiście czasami są też klasyki Katowice - Głębce - Kubalonka - Stożek - Soszów - Czantoria i Polana ale coraz rzadziej.  

 

[Ziemowit]

7 minut temu, Sariensis napisał:

Moga byc Katowice, Ostrava

Patrząc na ceny przejazdu pociągiem przez całe Włochy zaczynające się od 90 Euro od osoby w jedną stronę to myślę, że cena biletu składanego może przekroczyć cenę 4 dniowego biletu Interrail Global Pass za 246 Euro. Przy tak dużej odległości kompletowanie biletów na poszczególne odcinki może być nieco upierdliwe więc skłaniałbym się ku Interrail: https://www.interrail.eu/en/interrail-passes/global-pass

W połowie drogi czyli np. w Insbrucku zrobiłbym przerwę na spanie, a jeśli nie to dopłacałbym do wagonów sypialnych, których interrail pewnie nie obejmuje.

Edytowane 10 Luty 2020 przez Ziemowit

[Gość]

1 minutę temu, Ziemowit napisał:

Patrząc na ceny przejazdu pociągiem przez całe Włochy zaczynające się od 90 Euro od osoby w jedną stronę to myślę, że cena biletu składanego może przekroczyć cenę 4 dniowego biletu Interrail Global Pass za 246 Euro. Przy tak dużej odległości kompletowanie biletów na poszczególne odcinki może być nieco upierdliwe więc skłaniałbym się ku Interrail: https://www.interrail.eu/en/interrail-passes/global-pass

W połowie drogi czyli np. w Insbrucku zrobiłbym przerwę na spanie, a jeśli nie to dopłacałbym do wagonów sypialnych, których interrail pewnie nie obejmuje.

Nie znalem, dzięki sprawdzë taka opcję.

[mirekn]

19 minut temu, surfing napisał:

Kolej PKP Katowice - Wisła Głębce ma ogromny potencjał, 

Wiem czepiam się Problemy z 10.02.2020 relacja Katowice - Głębce
Życzę tej relacji jak najlepiej.

Pozdrawiam

mirekn

[surfing]

Szczyrk Pociągiem do Szczyrku Koleją do Szczyrku

Projekt budowy lokalnej kolei z Łodygowic przez Buczkowice do Szczyrku jest mało znany, jeśli nie całkowicie zapomniany. Grzech zaniechania towarzyszy tej inwestycji, gdyż jej powstanie w sposób zasadniczy zmieniłoby układ komunikacyjny w regionie. 

Pierwszy dokument w tej sprawie został zaprezentowany 25 lutego 1907 w Sejmie Krajowym we Lwowie.

Wiecej.

http://www.bielsko.biala.pl/aktualnosci/41025/zapomniana-linia-kolejowa-do-szczyrku-historia-porzuconego-projektu

Najnowsza historia

W 2006 roku regionalne oddziały PKP PLK dla woj. śląskiego i małopolskiego wykonały opracowania odnośnie perspektyw poprawy stanu infrastruktury kolejowej w regionach.

W prezentacji dotyczącej województwa śląskiego szczególnie interesująca jest propozycja budowy dwóch nowych linii kolejowych – do Szczyrku oraz z Wisły do Zwardonia.
Budowa nowej, jednotorowej linii kolejowej łączącej Wisłę Głębce ze Zwardoniem o długości 17,9 km to koszt (wg stanu na marzec 2006 r.) ok. 150 mln zł.

Z kolei prognozowany koszt budowy liczącej 7 km jednotorowej, niezelektryfikowanej linii kolejowej do Szczyrku to koszt ok. 70 mln zł. Trasa odgałęziałaby się od stacji Wilkowice Bystra. Docelowo linia zostałaby zelektryfikowana.
Jak zaznaczono, realizacja tych projektów z bardzo znaczący sposób przyczyniłaby się do ograniczenia ruchu samochodowego w beskidzkich miejscowościach wypoczynkowych, przynosząc tym samym wymierne korzyści ekologiczne. Budowa dwóch nowych linii kolejowych wraz z rewitalizacją już istniejących miałaby stworzyć spójny, skomunikowany z głównymi ciągami kolejowymi układ komunikacyjny, aktywizujący pod względem turystyczno-rekreacyjnym i gospodarczym południowy rejon województwa śląskiego.

PKP Szczyrk, kolej do Szczyrku, pociąg do Szczyrku, linia kolejowa Szczyrk, stacja kolejowa Szczyrk