koleje linowe i wyciągi narciarskie

[MOSTOSTAL]

Wyrwirączka... tyle, że powrotna lina jest podwieszona na bloku. Lina ciągnąca narciarzy jest na wysokości pasa ale na garbie leży niemal na ziemi.. Narciarze podczepieni są do niej za pomocą klucza z linką połączoną z pasem. Na krańcu jest specjalny "zrzucacz" klucza z liny. Taki patent był kiedyś w Sopocie a stosowany nagminnie był w Czechosłowacji (Transporta VL1)

[Góral spod Skrzycznego]

Sól koło Zwardonia, ta miejscowość na przełomie lat 70/80 miała chyba taki wyciąg. Jeździliśmy tam do 12 w nocy, mieli oświetlenie. Z tym, że trzeba było mieć stare ubrania na sobie, wszystko było od smaru.

[Tadeusz T]

Kochani, na początku lat siedemdziesiątych wyrwirączki były wszędzie. 100 razy łatwiej napisać, gdzie ich nie było, bo to kilka miejsc zaledwie.

W większości przypadków nie było żadnego "zrzucacza" do klucza. Trzeba się było podciągnąć na ręce bliżej liny i drugą zdjąć klucz.

Nie przysięgnę, ale z tego co pamiętam, lina zawsze jechała zgodnie ze wskazówkami zegara, więc bliżej liny była prawa ręka.

Tadek

[MOSTOSTAL]

W Sopocie "zrzucacz" klucza była ale i tak mało kto klucz miał bo ludzie używali dębowych kołków z nacięciami na linę. W Sopocie także lina pracowała przeciwnie do wskazówek zegara. Lewą ręką się powoli chwytało linę a prawą zaczepiało kołek (klucz). W Wieżycy były 2 linki., Jedna lewa jedna prawa.

[artix]

Podczas wycieczki do Norwegii, przejezdzajac przez male miasteczko, z drogi zauwazylem kolei linowa. Oczywiscie podjechalem pod dolna stacje i jak sie okazalo jest to zabytek chyba nawet na skale europejska. Moze sie myle ale koledzy napewno za chwile mnie poprawia :smile: Nie obylo sie bez skorzystania z atrakcji. Kolej borykala sie z problemami. Przez pewien czas byla nawet zamknieta ale mieszkancy miasteczka uwazali ze to kawal histori miasta i zrobiono wszytko aby ponowinie ruszyla.Teraz troche zdjec. i faktow https://en.wikipedia.org/wiki/Krossobanen

Edytowane 11 Październik 2015 przez artix

[artix]

[artix]

[leitner]

Kolejka bardzo podobną do tej z Kasprowego z przed modernizacji (ta sama firma Bleichert).

Pozdrawiam

Marcin

[MOSTOSTAL]

Chciałem to samo powiedzieć.. Bleichert, dokładnie!

Nawet zawiesie wagonika jest takie jak w naszej dawnej.

I można mieć zabytek... nawet w takiej bogatej Norwegii.. ;-]

[artix]

Mostostal, zdjęcia były robione z myślą o forum ale też w dużej mierze o tobie :smile:

[leitner]

Skoro jesteśmy przy najstarszych kolejkach linowych gondolowych, to warto wspomnieć o kilku firmach przedwojennych.

Największą z nich była firma Bleichert założona przez Adolfa Bleicherta pod koniec lat 70. XIXw. Do 1940r. firma ta zbudowała prawie 4000 kolei linowych (w większości towarowych). Pierwszą koleją linową osobową w górach była kolej na Wetterhorn w Szwajcarii wybudowana w 1908r. System był bardzo podobny do rozwiązań stosowanych przez Bleicherta w kolejach towarowych. Kabina była wyprodukowana przez von Roll.

Mediolańska firma Ceretti e Tanfani, podobnie jak konkurencyjny Bleichert, budowała koleje gondolowe dwulinowe, jednak wygląd był zupełnie inny.

Bleichert:

Ceretti e Tanfani:

[ATTACH]23821[/ATTACH]

Francuzi też chcieli mieć swoją firmę kolejkową. Była to Applevage.

Akurat ta kolejka jest z 1960r., ale przedwojenne wyglądały podobnie.

Inną firmą był Heckel:

I jeszcze Poma, która rozwinęła się po wojnie w przeciwieństwie do powyższych firm.

[artix]

Oczywiście kolejne zdjęcia będą robione, jeżeli będzie taka okazja, również z myślą o leitnerze :applause:

[leitner]

Wczoraj kolej linowa na Czantorię obchodziła 48. urodziny! (Oczywiście nie ta nowa 4-CLD Doppelmayra).

17 października 1967

*„Nareszcie ruszyły!*Termin uruchomienia wielokrotnie był przesuwany, ale wreszcie doczekaliśmy się tego widoku: dwuosobowe krzesełka uczepione do liny, co kilkadziesiąt sekund opuszczają peron wyciągu krzesełkowego „Czantoria” w Ustroniu - Polanie. Z dolnej stacji wyciągu na szczyt Czantorii tylko 15 min., przelotowość więc duża - 500 osób w ciągu godziny. Więcej niż jakikolwiek szczyt w Polsce.” fragment artykułu z Głosu Ziemi Cieszyńskiej 20.X.1967

Zdjęcia: Czantoria - Kolej Linowa na fb.

[KrisRR]

Tak, wiem, że to raczej nie możliwe (które z zadłużonych miast zainwestuje w gondolę?), ale pomarzyć zawsze można Wrocław a dokładniej tamtejsza Politechnika zainwestowała (choć w skali mikro)Nazywa się to Polinka

[leitner]

Jeden z rzadszych rodzajów kolei linowych - tzw. wyciąg koszowy. Na zdjęciach kolej Grafferu z 1962r.

https://www.facebook.com/ropeways/posts/1050926138272750

[JC]

Miałem okazję takim jechać Marmolada, Trentino (Włochy 2002)

[leitner]

Jedna z niewielu na świecie kolej gondolowych niewyprzęganych o ruchu okrężnym nie pulsacyjnych jest budowana w Herlikovicach (CZ). Kolej jest firmy Girak z jedną podporą Grafferu i gondolami Swobody. Do 2013r, kolej stała na odcinku Śtart-Skalnate Pleso (SK).

Na stronie lanove-drahy.cz jest zamieszczonych kilkanaście zdjęć gondoli.

[ATTACH]23945[/ATTACH] [ATTACH]23946[/ATTACH]

[ATTACH]23947[/ATTACH]

Edytowane 5 Listopad 2015 przez leitner

[MOSTOSTAL]

Była też taka w Sarajewie wybudowana na olimpiadę w 84.

A wagoniki jak to w normalnych krajach bywa, posłużyły jako ekspozycja muzealna (można prawda?) :

[MOSTOSTAL]

Identyczna stoi do dziś górze Sljeme z Zagrzebiu (HR) ale jest od wielu lat nieczynna. Ostatni raz jechałem nią w 2004r:

Kabinki już są atrakcją:

[MOSTOSTAL]

Pamiętam tę kolejkę... Fajna była... ;-)

Tak wyglądała w 2010r. Potem tam już nie byłem.

Warto wiedzieć, że wzdłuż tej kolejki stoi do dziś(?) zabytkowa kolej TŁ. Mam ją na filmach 8mm z lat 50 które kręcił mój tata. Piękna... też chyba Bleichert to był.

Fajniejsza za to była poprzednia kolejka. Wcześniej stała tam kolej dwulinowa w systemie okrężnym firmy Transporta Chrudim. Był to w zasadzie klon Giraka z Szyndzielni ale mieli swoje kabiny.

Była też forma przejściowa. Wymieniono gondole na te które potem były w kolei jednolinowej (DM):

Kabinki z tej kolejki wykorzystano do diabelskiego koła. Bratislava Eye.. ;-)

[leitner]

Wahadłowa kolej w TŁ to był Wiesner (poprzednik Transporty). Zdemontowany został jakieś 7 lat temu, ale perony 3 stacji cały czas stoją. Na górnym jest Galeria Encian, na pośredniej mieści się restauracja-bar Old Śtart (polecam, nie ma tam tłoku), a na dolnej to nie wiem. Chyba mieli tam muzeum zbudować.

O tej pośredniej formie gondolki nie słyszalem! Tą dwulinową zdemontowali przez tragiczny wypadek- na górnym odcinku jedna gondola wyczepiła się z liny napędowej, zaczeła zjeżdżać w dół i uderzyła w następną. Obie spadły w dół. Zginęło chyba dwóch studentów.

[leitner]

O kolejce Wiesnera został nakręcony film Pribeh jednej lanovky (Historia pewnej kolejki).

Na pewno Ci się spodoba (chyba, że już widziałeś).

https://vimeo.com/61879166

Kilka razy już obejrzałem

[MOSTOSTAL]

Mam ten film na DVD. Kupiłem kiedyś na górnej stacji TŁ. Nawet jest po polsku.. ;-)

Duża kolej... tak tak.. Wiesner. Porypało mi się.

Tam tez kiedyś zdarzył się tragiczny wypadek. Nie pamiętam dokładnie co się stało ale wagon spadł w dół wraz z linami. To był ten ostatni odcinek na sam wierch. O ile wiem to wagon wisiał tam na b dużej wysokości. Stamtąd spadł... :

A tu jeszcze dowód na to, że Transporta te kolejki robiła po licencji Girak Bruder Austria. To bliźniacze konstrukcje Szyndzielni,. Zwoelferhorn itp. Nawet w pierwszym okresie stosowano kabinki Swoboda MkI takie same jak w Bielsku czy Zwoelferhornie:

Transporta (Girak) Sarajevo:

Tekst o tym: http://www.lanovky.sk/?page=rep&id=650

Szydzielnia Girak:

Zwoelferhorn (A):

[leitner]

Z tym górnym odcinkiem Wiesnera to wydarzyły się różne ciekawe historie (chyba wszystkie są opowiedziane w filmie). Np. kiedyś pod górną stacją znajdowała się podpora, ale po kilku przypadkach, kiedy to przez silny wiatr lina z niej wypadła a mimo to kabina nie zahaczyła o ziemię, podporę zdemontowano.Kolejkę wahadłową zaczęto demontować w 2010r. Tak wyglądał jej stan w 2011:

A tak w 2014:

[leitner]

W tym roku Doppelmayr zbudował PIERWSZĄ na świecie kolej gondolową jednolinową obiegową o prędkości 7 m/s! Dotychczas maksymalna prędkość dla tego typu kolei wynosiła 6 m/s.

https://m.facebook.com/seilbahn.net/albums/926350684111890/?ref=ts