koleje linowe i wyciągi narciarskie

[Mitek]

Cześć

No oprócz Sztokfisza jest jeszcze Elster, Patronik, Bachleda i Enilift ale to nowe czasy... Jest jeszcze Linke w BB, który wyewoluował z Mostostalu i który zasypał nasze wyciągi podróbką orczyków (bębnów) Borer'a. W dawnej Czechosłowacji mamy jeszcze Mikeskę i Metasport Ostrava, którzy także są dziećmi Transporty.. ;-)

Mitek! Dzięki za uznanie. Dla takich opinii warto żyć i pasjonować się złomem... ;-)

Żadnego chodzącego wyciągu za złom nie uważam. Zwłaszcza szczyrkowe orczyki są dla mnie przykładem niezniszczalnego - teraz już wiem dlaczego.

Demontowanie wszystkiego tylko dlatego, ze jest stare to głupota przecież. We Włoszech jest sporo bardzo starych wyciągów, które cały czas funkcjonują i są sensownym uzupełnieniem nowej bazy.

Pozdrowienia

[leitner]

No oprócz Sztokfisza jest jeszcze Elster, Patronik, Bachleda i Enilift ale to nowe czasy... Jest jeszcze Linke w BB, który wyewoluował z Mostostalu i który zasypał nasze wyciągi podróbką orczyków (bębnów) Borer'a. W dawnej Czechosłowacji mamy jeszcze Mikeskę i Metasport Ostrava, którzy także są dziećmi Transporty.. ;-)

Jeszcze Glob - dawny Polsport. Kiedyś był jeszcze ZZNPW z Zabrza i KBPBBP, chociaż ta firma była nastawiona bardziej na projektowanie niż na budowę.

A ogólnie to teraz wszędzie króluje Tatrapoma (obecnie Tatralift).

[cody3223]

Szukając informacji o pradawnym wyciągu na hali kondratowej (którego nie ma :<) natknąłem się na taki oto arcy-długi i arcy-ciekawy artykuł:

http://histmag.org/Z-historii-polskiego-narciarstwa-kolei-linowych-i-nie-tylko-2564

Na okres gierkowskiego otwarcia na świat przypada również, złożona Polsce przez firmę POMAGALSKI, oferta budowy na Podhalu wytwórni kolei linowych i wyciągów narciarskich. Ostatecznie, głównie ze względów ambicjonalnych władz Zakopanego (jak się wydaje, polityka nie miała tu nic do rzeczy), nie doszło do współpracy i obiekt nie powstał. POMAGALSKI złożył ofertę Słowakom. Została ona przyjęta i tak do dzisiaj, po drugiej stronie Tatr, w Kieżmarku przy ulicy Polnej 4 istnieje firma o nazwie TATRAPOMA. U nas ofertę francuską odrzucono tym łatwiej, iż w owym czasie produkcją kolei krzesełkowych i wyciągów orczykowych z powodzeniem zajmował się Mostostal Zabrze, a firma Polsport Bielsko-Biała wytwarzała nieco gorsze wyciągi talerzykowe. Wspomniani górnicy również mieli w Zabrzu wytwórnię wyciągów. Na inne urządzenia, takie jak duże koleje linowe czy gondolowe w Polsce nie było zapotrzebowania.

[johnny_narciarz]

Fajne zdjęcia ze Szczyrku puścili na fejsie:

[johnny_narciarz]

[Dayton]

Ostatnio oglądałem niektóre z tych zdjęc na beskidia.pl i wrzucił je tam chyba MOSTOSTAL :wink:

Do kompletu można jeszcze dodać ten film:

Podejrzewam, że również MOSTOSTALA, wybacz że tak pisze w Twoim imieniu :biggrin:

[MOSTOSTAL]

Mój choć w zasadzie nie mój bo PKF'u ale wysupłałem go z długiej kroniki i oddzieliłem. Na YT jest jeszcze filmik o Mullerze na Kondratowej i kadry z Julianów w 88r podczas ciepłej zimy. Jest także filmik o Szyndzielni i rzeczony tu o krzesełku na Skrzycznem.

[video=youtube;Oz226XnPLbI]

[video=youtube;1GibvRgsRFE]

[video=youtube;Y015wGqR4OY]

[video=youtube;RQcinJDY7ek]

Skanowane ze slajdów są także zdjęcia mojego ojca z lat 73-77 ze Szczyrku (Juliany, Szyndzielnia itd) w tym także fotki mnie jako kilkuletniego berbecia uczącego się narciarstwa... ;-)

Najśmieszniejsze z tego wszystkiego jest to, że jestem z Gdańska i teoretycznie powinienem mieć wiedzę o morzu łajbach itd... Pokręcone to życie, nie..;-))

[MB]

Przerażające jest to,że taki Szczyrk dokładnie pamiętam.:sorrow:

Wspomnienia wróciły.

W uszach mam ciszę jak panowała kiedy wyjeżdżało się tym pojedynczym krzesełkiem na Skrzyczne.Kiedy był silny mróz dawali na każde krzesło koc.:stupid:

Przeglądając te fotki poczułem się duuuuużo młodszy.:biggrin:

Edytowane 25 Luty 2015 przez MB

[MOSTOSTAL]

No to jeszcze kilka fotek z lat 75/77. Pierwsza potwierdza jaki jest mój ulubiony stok w PL.. ;-) Szyndzielnia:

Rokytnice nad Jizerou (Lysa Hora / CS) 1979

Fajna moda, nie..? Gdybym wygrał 5 baniek w totka (lub więcej) to kupiłbym Zapalenicę, wyrychtował tego prototypowego Mostostala WN750, który tak dogorywa ale wciąż jest do uratowania, odkupił od COS'u starego Mullera z Dolin i postawił równolegle do Mostostala lub zamiast jeśli jednak nie dałoby się go uratować i stworzył tak taki Vintage Skiing Resort dla takich co lubią np drewniane narty, pojeździć telemarkiem w ciuchach z epoki, skorzystać z zabytkowego orczyka a na stok zajechać Garbusem z nartami na dachu. Niestety to tylko pobożne marzenia.. ;-)

Edytowane 25 Luty 2015 przez MOSTOSTAL

[MB]

a na stok zajechać Garbusem z nartami na dachu

O nie.

W garbusach najczęściej bagażnik na narty był montowany z tyłu.

Na tylnym zderzaku stawiało się narty,a elementy mocujące były przykręcone do kratki wentylacyjnej nad klapą silnika.

[MOSTOSTAL]

Szukałem takiej fotki właśnie.. ;-) Dzięki!

[mig12345]

Niedaleko od Szczyrku jest wciąz czynna taka perełka..... : (prawie że moj rówieśnik... :-) )

http://www.lanove-drahy.cz/?page=zpr&id=136

A po drodze w Lesznej/Goleszowie już niestety tylko resztki innego typu urzadzenia,

ale też linowego...

http://kolejcieszyn.pl/index.php?s=glinowa

[leitner]

[quote=mig12345;213833

A po drodze w Lesznej/Goleszowie już niestety tylko resztki innego typu urzadzenia,

ale też linowego...

http://kolejcieszyn.pl/index.php?s=glinowa

5km/h? Trochę wolno... Taka towarowa kolej w Janikowie jeździ 2,3m/s. Czy mi się wydaje, czy w tej kolejce z Goleszowa jeździły tylko 2 wagony?

Według mnie jedna z ciekawszych kolei linowych towarowych: funitel w Bratysławie. Transportuje on samochody pomiędzy budynkami fabryk.

[video=youtube;TrtvcY-eEe0]https://www.youtube.com/watch?v=TrtvcY-eEe0

[MOSTOSTAL]

Janikowo wciąż w ruchu! Jakiś czas temu powstało stowarzyszenie na rzecz zachowania tej kolejki i uchronienia jej przez hutą. Jak dotąd nie znaleziono bardziej ekonomicznego transportu urobku z kopalni więc póki co śmierć jej nie grozi. Jak widać po fabryce VW transport linowy jest jednak całkiem atrakcyjny.

[video=youtube;j5xCm8hm8r0]

Ta kolejka jest jedną z nielicznych, mających załamaną trasę. Miejsce na filmie to tzw rozdzielnica kolebek. W przeszłości była to stacja rozdziału na dwie strony. Jedna odnoga (istniejąca do dziś) prowadziła do Janikowa a druga do miejscowości Mątwy. Odcinek do Matem miał ponad 12km długości i był jednym z najdłuższych na świecie. Zlikwidowano go kiedy zakład w Mątwach upadł. Tak wiec a tym miejscu część kolebek kierowana była na Janikowo a część do Mątew.

[video=youtube;v43ttO2AUms]

A tu link do stowarzyszenia:

http://www.stowarzyszeniebastion.com/kolej-linowa-janikowo---piechcin.html

Edytowane 25 Luty 2015 przez MOSTOSTAL

[MOSTOSTAL]

Zdjęcia z budowy kolejki linowej Girak&Girak na Szyndzielnię. Tej prawdziwej....;-)Rok 1953.

[MB]

Zajefajne zdjęcia.Dzięki.

Swoją drogą jak ten świat kiedyś istniał?

Chopy bez kasków,kamizelek,uprzęży.

I wybudowali kolejeczkę.:stupid:

Dzisiaj połowa kosztów takiej budowy,to te "kolorowe dziadostwa"co to każdy robotnik musi mieć na sobie.:frown::

[mig12345]

5km/h? Trochę wolno... Taka towarowa kolej w Janikowie jeździ 2,3m/s. Czy mi się wydaje, czy w tej kolejce z Goleszowa jeździły tylko 2 wagony?

to była kolejka bardzo podobna do tej w Janikowie, czyli 'wielowagonikowa'. Pamietam ją jeszcze działającą gdy łazilismy z plecakami po okolicy....

Niedawno próbowalem znależć trase kolejki - tej terenowej (z lokomotywką) - istnieje jeszcze w terenie w Goleszowie na stokach Jasieniowej, fajna ciekawostka do zwiedzania rowerem.

pozdrawiamM

[MOSTOSTAL]

.....Dzisiaj połowa kosztów takiej budowy,to te "kolorowe dziadostwa"co to każdy robotnik musi mieć na sobie.:frown::

Ano właśnie o to biega, żeby się interesik kręcił. Dziś każda inwestycja jest obłożona pijawkami, które koniecznie muszą zarobić. Nawet taka głupia sprzedaż na Alledrogo czegokolwiek albo sprzedaż samochodu... Musisz bulić pośrednikom, urzędasom itd.. no ale w kraju w którym sponsoruje się tyle "uprzywilejowanych" grup społecznych, związki wyznaniowe, partie polityczne itd.. nie ma szansy na normalność.

Te kaski i kolorowe kamizelki itd... - ja rozumiem BHP (jestem architektem i kiedyś pracowałem sporo po różnych budowach) ale to wszystko są lobbowane ustawy różnych grup kolesi chcących w majestacie prawa doić inne grupy społeczne. Np. takie złomowanie samochodów... - przelobbowana ustawa o kasacji pojazdów (że nie możesz wyrejestrować tylko musisz na złom oddać żeby nie płacić OC) przez sitwę złomiarzy i laweciarzy w latach 90 za władzy SLD. Nic ująć nic dodać.

I tak jest wszędzie.! A ustawa o zamówieniach publicznych, której efektem są najdroższe w UE autostrady i miernej jakości... ?

[leitner]

Zdjęcia z budowy kolejki linowej Girak&Girak na Szyndzielnię.

A nie Graffer&Girak?

[MOSTOSTAL]

Oj nie! Girak&Girak czyli "Bruder Girak". Nie ma nic wspólnego z Grafferem. Graffer to włoski producent wyciągów. Produkował także w USA (jako Graffer) oraz w Jugosławii (licencja Graffer pod nazwą Holroyd). http://www.bergbahnen.org/lexikon/hersteller/graffer.phpO ile mi wiadomo Graffer także nie produkował osobowych kolejek kabinowych (gondolowych).W Polsce za komuny był tylko jeden taki wyciąg (właśnie jugosłowiański Holroyd) - stał na Szymoszkowej. Dziś jest ich kilka. Pochodzą z demobilu i są to oryginalne Graffery. Holroyd (Graffer YU) - Szymoszkowa 1989r:[ATTACH=CONFIG]20781[/ATTACH]Holroyd (Graffer YU) - Golte Ski Resort Slovenia 2011:

Graffer (I) oryginał, Erna, Włochy 2012:

Graffer (I) oryginał, jako szleper do sanek przy zjeżdżalni grawitacyjnej Polska - Szczawnica Palenica 2014:Girak&Girak ( http://www.bergbahnen.org/lexikon/hersteller/girak.php ) to producent kolejek linowych i krzeseł. Nie produkował za to nigdy orczyków i innych tego typu wyciągów. Girak&Girak w 1996r stał się częścią Garaventy. Swego czasu był powiązany z TSW Swoboda > kabinki gondoli na Szyndzielnię (pierwsza wersja z filmu). Za pośrednictwem G&G do Polski trafiły także po części wyciągi orczykowe TSW Swoboda. które w połączeniu z czeską Transportą dały mieszańca KWK Gliwice (orczyki ze Szczyrku, Korbielowa, Ochodzitej, dawniej także Wisła Hotel Stok, Soszów, Cieńków i Nowa Osada a także Magura Małastowska i Ustroń Poniwiec. Prawdopodobnie również wyciąg z Telegrafu w Kielcach był produktem KWK/Swoboda. W Austrii do dziś można przejechać się bliźniaczą kolejką gondolową z 1953r > Zwoelferhorn, która do dziś ma pierwsze wagony a jej stan jest nie zmieniony od początku i .. idealny. Jedyne co dodano to automat wypuszczający wagoniki. U nas trzy razy wymieniano wagoniki ale tylko pierwsza seria była Swobody (dziś Carvatech). Dwie późniejsze to polskie projekty wykonane w PZL Mielec. Po roku 1990 do Polski sprowadzono przynajmniej dwa wyciągi orczykowe TSW Swoboda, z Austrii. Jeden zainstalowano równolegle do krzeseł w Krynicy > Słotwiny. Nie wiedzieć czemu dwa lata temu wymieniono w nim wszystkie orczyki z oryginałów na Doppelmayr. Warto wspomnieć, że na Słotwinach przed krzesłem stał wyciąg KWK/Swoboda:KWK Swoboda (PL) i TSW Swoboda (A) - Krynica Słotwiny rok 2005: KWK Swoboda (PL) Szczyrk Małe Skrzyczne 1976:

KWK / Swoboda - Magura Małastowska PL:KWK / Swoboda + podpory Leitner >> Ustroń Poniwiec (PL):KWK / Swoboda + podpory Leitner >> Wisła Soszów (PL):Girak/Girak / Swoboda - Zwoelferhorn (A):

Edytowane 27 Luty 2015 przez MOSTOSTAL

[leitner]

Wydaje mi się, że zanim Girak został wchłonięty przez Doppelmayra, zrobił kilka kolejek z Grafferem m.in. gondolę w Tatrzańskiej Łomnicy (gondole produkcji Swobody) To połączenie jest użyte przy opisie budowy gondoli w Czechach (po demontażu odcinka w Łomnicy kolej będzie stać w Herlikovicach)

[MOSTOSTAL]

Zaiste...!

W Herlikovicach - Bubakov 2 jest taka kolejka Graffer / Girak ale to jakiś odosobniony przypadek. Te firmy nigdy razem nie występowały. Zasięgnąłem języka u kolegi z Austrii, który w tym siedzi od lat i też strzelił karpia. Oficjalnie nic takiego nie istniało. Dał mi jednak link do włoskiego forum Funivie.org i tu znalazłem tego cudaka...

http://www.funiforum.org/funiforum/showthread.php?t=3378&page=2&

Otóż to jest składak, kundel bury złożony z podpór Giraka i stacji krańcowych Graffera pozyskanych z dawnego 4 osobowego krzesła z Folgaridy!

Widocznie wystarczą jeśli chodzi o siłę uciągu. Oto winowajca zamieszania:

1. Napęd 4CLD z Folgaridy (jeszcze na miejscu):

oraz podpora Graffera z ostatniej serii produkcji (już bez charakterystycznych podwieszanych wahaczy z blokami):

2. Ten sam napęd wpleciony w konstrukcję Giraka (już w Herlikovcach):

Widać pierwszą podporę w komplecie z Graffera (są zupełnie inne rolki).

Mnie jednak zastanawia jedna sprawa. W Folgaridzie Graffer był 4 osobowym niewyprzęganym krzesłem. W Herlikovcach kundel z Girakiem ma być gondolą...?? Nie widzę systemu wyprzęgania gondoli, chyba, że to dopiero część konstrukcji i jeszcze nie ma na zdjęciach. Wydaje mi się jednak że to jakieś przekłamanie, albo w Herlikovcach będą zbudowane dwa wyciągi: krzesło Graffera ze słupami Giraka oraz kolejka gondolowa (może Giraka) z kabinkami Swoboda (dziś Carvatech) z Tatr. Lomnicy.

Muszę poszukać fotem z Lomnicy bo mam tę kolejkę na zdjęciach. Tylko czy w Lomnicy wymieniają całość czy tylko kabinki..?

Girak nie jest pod Doppelmayrem tylko pod Garaventą.

Tu fotki z przebudowy tej kolejki:

http://www.lanove-drahy.cz/fotogalerie/bubakov_kldfotov.htm

Edytowane 28 Luty 2015 przez MOSTOSTAL

[leitner]

Tak, to jest ta gondola. http://lanovky.sk/?page=rep&id=868 Jest też tam napisane o podporze Grafferu.

W Tatrzańskiej Łomnicy wymienili tylko drugi odcinek Śtart-Skalnate Pleso.Garaventa została wchłonięta przez Doppelmayra

Edytowane 27 Luty 2015 przez leitner

[MOSTOSTAL]

Że też im się chciało taki mix robić. Dalej tylko nie kumam jak chcą na tym powiesić kabinki. Przecież stacje nie mają szyny i systemu wyprzęgania.. ! No chyba, że będzie to chodzić powolutku i "nastup a vystup" będzie odbywać się w biegu.. ;-)

Tak Garaventa faktycznie weszła w skład Dopka... szkoda.. ;-( . Cóż, takie czasy.

[leitner]

To będzie kolej wahadłowa (być może pulsacyjna) http://lanovky.sk/?page=rep&id=866 Tutaj napisali KLF, czyli kabinkova lanovka fixna (czyli niewyprzęgana). Wprzęgła więc będą stałe (może nowe?) albo zostawią tamte, ale nie będą rozłączane.