Znajdź zawartość

Cześć, poszukuje sprawdzony serwis narciarski najlepiej w Krakowie lub okolicy bądź Katowice lub okolica. Zależy mi na naprawdę dobrej usłudze Znam: - Żuru sport - troszkę daleko mam do Gliwic. Z serwisu, jak i obsługi klienta zawsze byłem mega zadowolony! Mega. - Gatar Ski - serwis - super, poziom bdb, obsługa, nie mogę nic złego powiedzieć. Po prostu lubię interakcję ze sprzedającym, a tej mi brakuje. - Windsport - raczej nastawiają się na automat tych których nie znam, a może warto spróbować: - Weld - Dąbrowa Górnicza - Wolf trail Kraków - Happy Ski Kraków, znacie, polecicie?

Poszukuję solidnego serwisu nart w Zakopanem lub bliskiej okolicy, dlatego pytanie kieruję do Was, a nie do gugla. Potrzebuję przygotować nowe narty do jazdy. Za namiar z góry dziękuję.

Wrzucam kolejny film o serwisowaniu nart. Jest warty uwagi, ponieważ jest niezwykle wysokiej jakości - wszystkie operacje pokazane są na doskonałych zbliżeniach i można dokładnie prześledzić ich przebieg a nie tylko wysłuchać opisu jak zazwyczaj na tego typu filmach gdzie nie są pokazane tak szczegółowo i z bliska. Warto również sprawdzić kilka innych filmów na tym kanale.

Proszę o polecenie jakiegoś dobrego i sensownego cenowo serwisu nart w Bielsku-Białej lub okolicach(mieszkam w Cz-Dz). Jeździmy z żoną sporadycznie. Jakieś wielkie cuda nie są nam potrzebne. Z drugiej strony jest we mnie odrobina lokalnego patriotyzmu i nie chcę zawozić tego do jakiegoś Decathlona czy innego Intersportu. A może to właśnie najlepsze rozwiązanie??? Swego czasu gość który mi sprzedawał narty i później je serwisował w Lędzinach mawiał, że wszelkie marketowe serwisy są bardzo ułomne, bo jest tam ogromna rotacja pracowników i zazwyczaj jest tam ktoś "nowy" kto ma o tym blade pojęcie. Jeśli chodzi o te Lędziny to jest to daleko i nie chce mi się tam dwa razy jechać.

Cześć. Czy możecie polecić jakiś serwis nart i snowboardu w Częstochowie, okolicach, lub aglomeracji śląskiej (im bliżej Częstochowy, tym lepiej)? Będę wdzięczny za podpowiedź.

Przez 3 lat kompletowałem sprzęt do ręcznego serwisu nart, obejrzałem wszystkie filmy instruktażowe o serwisie nart na you tube byłem na kursie z ręcznego serwisu nart i w końcu postanowiłem ze sam spróbuje. Chcę się podzielić swoim spostrzeżeniami ale mam też pewne wątpliwości i pytania. Do ostrzenia mam firmy TOKO: Ostrzałka TOKO EDGE TUNER http://www.toko.info.pl/sites/brand/product.jsf?brandCode=toko&categoryId=37&productId=2482 do bocznej krawędzi i prawidłowo TOKO do dolnej krawędzi http://www.toko.info.pl/sites/brand/product.jsf?brandCode=toko&categoryId=38&productId=2875 do tego dwa pilniki chromowe średni 16 nacięć oraz drobny 22 nacięć i dwa pilniki diamentowe Corse i Fine Bez pazura i zdzierania ABS nie wyobrażam sobie ręcznego ostrzenia nart . Na początku ręka trochę zadrży bo przecież będziesz zdzierał swoje narty ale jest to do opanowania nawet jak nigdy tego wcześniej nie robiłeś. Boczna krawędź też dość szybko wyczułem kiedy bierze pilnik i jak zdziera skrawki metalu. Gorzej jest z dolną krawędzią. Tutaj nie widziałem czy wogóle prawidło TOKO coś ostrzy. Przyjąłem że tak ale nie było to tak jednoznaczne jak przy bocznej krawędzi. Krawędź dolną podniosłem 0.5 do 0.75. Próba z flamastrem niestety nie bardzo się sprawdzała było np. tak że na środku narty po pierwszym przejechaniu zbierałem flamaster od zewnątrz a na dziobach i piętce zbierałem flamaster od wewnątrz, Narty był serwisowane tylko maszynowo zawsze w InterSport w Centrum Handlowym Arkadia w Warszawie raz ale to było 2 lata temu były maszynowo serwisowane w NTN Czy ma ktoś jakieś doświadczenie z Testerem kątów krawędzi KUNZMANN https://www.remsport.pl/tester-katow-krawedzi-kunzmann-p-2106.html Czy warto wydać te pieniądze. Po oczyszczeni ślizgu smarem TOKO Cleaner oraz TOKO Wax Remover HC3 chcę nałożyć dwie warty smaru właściwego. Jako podkład czarny z molibdenem a potem czerowny LF oczywiście na gorąco za pomocą żelazka Czy oba smar trzeba nakładać podczas jednego smarowania czy można nałożyć podkład i dopiero za kilka dni warstwę LF Czy po nałożeniu podkładu wystarczy nadmiar zcyklinować czy trzeba też wyszczotkować ślizg i dopiero nakładać końcowy LF. Nigdzie nie znalazłem jak poznać że krawędź jest już dobrze naostrzona Jaki cechy ma dobrze naostrzona krawędź bo mam wrażenie że ostrzałką mógłbym zbierać krawędź boczną w nieskończoność. A może ktoś z Warszawy zechciałby spojrzeć i ocenić jak mi to wyszło.

Cześć, Z racji tego, że to moje pierwsze narty i pierwszy raz je serwisowałem mam pytanie czy waszym zdaniem tak powinny wyglądać narty po pełnym serwisie? Zdjęcia slizgów Z góry dzięki za odpowiedzi bo sam sie na tym nie znam za bardzo i nie wiem jak powinny wygladac slizgi po pełnym serwisie. Pozdrawiam Łukasz

Czy ktoś z Was mógłby polecić serwis amortyzatorów DNM,najlepiej Kraków,pł.Polska,od biedy Warszawa?

Cześć, jestem byłym zawodnikiem (amatorem) narciarstwa alpejskiego. Dopiero zaczynam jazdę rekreacyjną po stokach. Kupiłem sobie narty K2 Super charger i mam kilka pytań: -czy te narty są już splanowane i mają nadane jakieś kąty? - nigdzie nie mogę znaleźć tej informacji -jakie kąty radzicie do takich nart? Interesuje mnie jazda całodniowa, płynna ale też lubię szybkie przechodzenie ze skrętu w skręt. Myślę o ostrzeniu 0.75° i 88°. 1° wydaje mi się zbyt wysoki jak na doświadczenie, a 0,5° na cały dzień wydaje się zbyt wymagający. 88° - bo to standard. Chętnie posłucham Waszych opinii. Zwykle gigantki ostrzyłem na 0.5° i 88/87 - ale niewiele eksperymentowałem i nawet nie wiem jak się jeździ na kącie 1° bo nigdy na takim nie jeździłem stąd taka ostrożna próba na 0.75°.

Witam Pewnie temat już był,chociaż przeleciałem ponad 20 stron i nic nie znalazłem dlatego postanowiłem napisać Chciałbym kupić kompletny zestaw do serwisu nart( imadło,smary,żelazko,ostrzalke itd )co polecacie, jakie firmy, może ktoś ma namiar na jakaś swoją ulubiona stronę sklepowa,hurtownie z takim asortymentem. Pozdrawiam za wszelkie info wielkie dzięki

Prośba o pomoc - jaki jest dobry serwis w Szczyrku? U Szwagra zamknięte. Dzięki

Witam, czy ktoś miałby do polecenia porządny serwis do butów narciarskich (chodzi o odbarczanie) w Gdańsku/Trójmieście? Przy okazji chciałbym tam oddać narty do serwisu. Z góry dzięki i pozdrawiam 😁

Powitać, mój pierwszy post na forum. Od kilku lat serwisuję ręcznie sprzęty swoje, rodziny i znajomych. Wczoraj dostałem nówki ( no prawie, po dwudniowym teście) Head I.rally do serwisu, właściciel chciał tylko smarowanie, widać że narta nie była wcześniej smarowana, krawędź z fabryki. Na pierwszy strzał poszedł zmywacz holmenkol i szczotka miedziana, później smar bazowy też holmenkol, narty zostały na noc. Rano wycyklinowane, szczotkowane i niestety coś poszło nie tak bo na jednej narcie pojawiły przebarwienia, brzydkie tłuste plamy. Obawiam się, że pomiędzy czyszczeniem ślizgu zmywaczem a smarowaniem ubiegło za mało czasu, lub nie zdjąłem zmywacza zbyt dokładnie, ewentualnie zmywacz nie był dokładnie rozmieszany, rozwarstwił się i w niektórych miejscach przesuszył ślizg? Nie mam innych pomysłów. Kolejne czyszczenie ślizgu zmywaczem i szczotkowanie szczotką miedzianą niestety niewiele pomaga, przebarwienia nadal są widoczne. Czy ktoś z Was spotkał się z podobnym problemem? Jakiś sposób na pozbycie się przebarwień? Z góry dziękuję, za wszelkie podpowiedzi. Pierwsze zdjęcie po kolejnym potraktowaniu zmywaczem i szczotką miedzianą.

Gdzie w Lublinie lub okolicach znajdę fachowca od dopasowania butów?

Witam Mam pytanko odnośnie ostrzenia Fischerów RC4 Worldcup SC. Zanabyłem w tym sezonie takie narty (nowe - zeszły rocznik), przejeździłem na nich z 7 czy 8 dni tylko ze smarowaniem żelazkiem (tak, wiem, trzeba ostrzyć codziennie a najlepiej co kilka zjazdów 🙂 ), ale po tygodniu w Alpach przyszedł czas dać je do ostrzenia. Stare narty kupione jako używane serwisowałem w Decathlonie bo szybko i wygodnie ale niby opinie różne. RC4-ki oddałem we Wrocławiu na Inowrocławską, doradzili na 87 stopni ostrzenie boku a dołu niby nie ruszać (chociaż nie wiem co tam robili bo nie stałem nad nimi). Teraz do rzeczy - po ostrzeniu zauważyłem, że narty na twardym (ale nie lód) stromym stoku (Jańskie Łaźnie, górna część pod kabiną - niby oznaczona jako czarna ale nic strasznego) przy dość dużej prędkości (wyższej niż typowy amator poruszający się po stoku - nie mówimy o jeździe zawodniczej 🙂 ) miewają nie znany mi wcześniej objaw, mianowicie w skręcie wpadają czasem w drgania, coś jakby krawędzie na przemian łapały i puszczały (tylko tak jestem w stanie to wytłumaczyć). Jadąc z dużą prędkością można się nieco przerazić bo nogi się telepać zaczynają 😉 Przy trochę mniejszym nachyleniu (np. dalsza część tej trasy, już oznaczona jako czerwona) problem raczej nie występuje. No i przed ostrzeniem na narcie prosto ze sklepu problem też nie występował. Czy to wyłącznie kwestia braków w technice (jestem amatorem jeżdżącym dla przyjemności i wiatru we włosach 😉 - nie jestem na pewno asem wycinania idealnie czystych łuków) czy coś nie tak poszło z tym ostrzeniem?

22 stycznia 2019 oddałem moje slalomki do ostrzenia i smarowania w serwisie przy wyjściu ze stacji Czantoria do wyciągu krzesełkowego. To ten serwis zaraz za wyjściem po prawej stronie. Mają sprzęt K2. Odebrałem narty po 30 minutach. Po wpięciu się zauważyłem, że narty poruszają się opornie, ale myślałem że to jakieś złudzenie. Wjechałem na górę i to samo. Przed smarowaniem było zdecydowanie lepiej. Oprócz tego narty bardzo mnie zaskoczyły nadsterownością, a właściwie prawie mnie wystrzeliły poza trasę w las. Na szczęście były wolne po smarowaniu :-) Zjechałem na dół jak paralityk i udałem się ponownie do serwisu. Panowie byli bardzo zdziwieni. Poprosiłem o zebranie smaru. Miał dziwny grafitowy kolor. Rzekomo był to smar żółty do -7C. Ponownie wjechałem na górę i tym razem ledwo uszedłem z życiem. Narty zrobiły się szybsze ale teraz dopiero pokazały jak można zepsuć krawędzie przy ostrzeniu. Przyjrzałem im się dokładniej i przeraziło mnie co zobaczyłem. Do dalszej jazdy musiałem wypożyczyć inne narty. Po powrocie do domu, udałem się się do mojego stałego serwisanta w Łodzi - Pan Chachulski. Jak zobaczył "wyczyn" serwisantów z pod Czantorii, to prawie się przeżegnał lewą nogą. Opińja: narty były nieudolnie ostrzone ręczną szlifierką kontową, nie trzymały lińji i miały wgłębienia w stali i na bocznej krawędzi speed wall, krawędzie zniszczone, ale na szczęście fachowiec Pan Chachulski obiecał że jeszcze na kilkadziesiąt godzin jazdy je uratuje. Co do smaru, to na podstawie jego resztek, stwierdził że chyba to jest smar do klasycznych biegówek - żeby nie uciekały do tyłu w klasyku. OSTRZEGAM WSZYSTKICH PRZED TYM SERWISEM POZDRAWIAM I ŻYCZĘ BEZPIECZNEJ JAZDY NOWIK

Dla szukających tańszego zamiennika szczotki serwisowej z włosiem z brązu (do czyszczenia i odsłaniania struktury) - mam propozycję - poszukajcie sobie w necie: "szczotka mosiężna dla bydła". Jeszcze nie zakupiłem i nie testowałem, ale łudząco przypomina produkty znanych producentów narciarskich akcesoriów serwisowych. Warte sprawdzenia - cena w okolicach 30 zł, tj. ułamek ceny(!) tych z logo Toko, Swix, etc.

Witam Mam prośbę o polecenie dobrego serwisu narciarskiego w Warszawie lub Szczyrku. Mam nowe Voelkl'e Mantra bez wiązań, plan był taki, że przełożę wiązania z moich Dynastarów Legend (wiązania dynastar/look nx11). W jednym serwisie powiedzieli mi że nie mają płyty montażowej (serwisowy szablon do wywiercenia otworów) i się nie podejmą, w serwisie NTN na Potockiej powiedzieli że spróbują, się jedyny problem że oni są na północy Warszawy a ja mieszkam na południe od niej i muszę się przebić przez całą W-wę (jak nie znajdę nic innego to chyba się w sobotę tam przejadę). Myślałem też o Szczyrku na początek sezonu ale musiałbym mieć pewność, że tam to zrobią. Poza tym najprawdopodobniej dojdzie problem szerokości ski-stoperów; dynastary miały 82mm pod butem a Mantry 100mm. Uprzedzając pytania dlaczego nie kupiłem nart od razu z wiązaniami: narty dostałem od żony na urodziny i nie chciałem jej naciągać na duże koszty, Dynastary zaś kupiłem nowe kilka lat temu i są w bardzo dobrym stanie, nigdy nie jeździły na dachu inaczej niż w boksie i były drugą parą nart. Rozważam też dokupienie wiązań, ale wolałbym przełożyć bo trzech par nart i tak na wyjazdy zabierać nie będę. I jeszcze pytanie: czy rozginanie ski-stoperów to już "druciarstwo" czy się praktykuje? Z góry dziękuję za sugestie.

Witam, Ostatnim razem uszkodziłem sobie w ten sposób krawędź w nartach (lądowanie na kamieniu) Myślicie że coś da się z tym zrobić? Na razie planowałem zostawić jak jest i oddać do ręcznego ostrzenia. Może macie jakieś lepsze pomysły? Zna ktoś może serwis w okolicach Poznania lub Warszawy, który coś pomoże?

Witam Macie może jakieś sprawdzone miejsce w Szczecinie, które serwisuje narty ręcznie? Jak nic innego nie znajdę to będę musiał iść do Intersportu

Ma ktoś może do odstąpienia za przysłowiowe pyfko ze 3-4 cm kwadratowe czarnego tworzywa do zrobienia wklejki w ślizgu? Ubytek mam bezpośrednio przy krawędzi i nie ma szans na to, żeby zalewanie kofiksem się trzymało. Pozdrawiam.

Zakładam temat bo troszkę zaspałem w tym roku.Sprzęt jest ale nie uzbrojony Proszę podzielcie się uwagami gdzie oddajecie narty do montażu wiązań Na co zwrócić uwagę,czym się kierować w doborze serwisu,serwisanta coby wszystko miało ręce i nogi

Jakie macie doświadczenie w doborze wkładek lub odbarczania butów w FanSporcie w Gliwicach? Może wybrać inny serwis.Okolice Zabrza.

Cześć, niestety przez nieuwagę przejechałem kila metrów po szutrówce lekko przykrytej śniegiem (przez śnieg przebijały się małe kamyczki w większości pokryte lodem). Ślizg jest bardzo gęsto porysowany (praktycznie nie znajdę kilku cm² bez rysy), rysy głębokie na ~0,5mm do 1mm w okolicy pięt, jedyny plus - są równoległe do narty. Narty to podstawowy model Elana sprzed ponad 10 lat o bardzo niskiej wartości, planuję na kolejny sezon ich wymianę. Czy ktoś kiedyś spotkał się z takim uszkodzeniem, czy dla osoby początkującej będzie miało to odczuwalny wpływ podczas jazdy? Zastanawiam się czy spróbować coś z nimi robić (choć nie chce wchodzić w duże koszty) czy się nie przejmować i jeździć. Już wcześniej narty były porysowane jednak teraz "dołożyłem" drugie tyle.

Witam wszystkich na forum, chciałbym zadać szereg pytań dot. serwisowania nart w domowym zaciszu. Przeczytałem sporo wątków na forum, obejrzałem filmy Marka Żurawieckiego, porady na remsport.pl i na stronie TOKO i Swix. Zatem zgrubne pojęcie teoretyczne mam, praktyki natomiast żadnej ;-) Do tej pory moje narty - jedyna para jaką mam: Fisher Progressor 8+ - lądowały przed rozpoczęciem sezonu w serwisie, ewentualnie przed wyjazdem w Alpy jeszcze raz, w międzyczasie smarowałem płynem TOKO w sztyfcie. Poza tym aspekt serwisowania lekceważyłem. Tej zimy jednak sezon będzie bardziej intensywny (ok. 25-30 dni jazdy) i oczekiwania też poszły do góry. Narty są już kilkuletnie, ale chcę na nich popraktykować smarowanie i ostrzenie. Nowe i tak kupię pewnie na wiosnę i na nich już nie chciałbym eksperymentować Jeżdżę sportowo-rekreacyjnie. Na zdjęciach widać jak wygląda ślizg i krawędzie po 5 dniach w Stubaiu (twardo i mokro). Narty były w serwisie przed rozpoczęciem sezonu - nie wiem co dokładnie zrobiono, zawsze proszę o full serwis i zrobienie wszystkiego co niezbędne i zdaję się na serwisanta. W międzyczasie przed każdym dniem jazdy smarowałem sztyftem TOKO. Piątego dnia narta na krawędziach już nie trzymała, a na mokrym śniegu hamowała. Z tego co sam potrafię zidentyfikować, to struktura jest nadal dobrze widoczna poza obszarami pod wiązaniem, gdzie ślizg jest suchy i jasny, krawędzie są tępe i poszarpane, plamki rdzy, gdzieniegdzie ubytki od kamieni w ślizgu, sporo płytkich rys. Do dyspozycji mam: żelazko narciarskie cyklinę 5mm z pleksi świeczki TOKO do zalewania ubytków żółty wosk TOKO szczotkę miedzianą i nylonową kamień ścierny TOKO Edge Grinder ostrzałkę Swix Pocket Edger 2x2 (teoretycznie ostrzy boczną i podnosi dolną krawędź) Nie mam imadeł, ale tak wyszło, po nowym roku powinienem już mieć, ale na razie muszę sobie poradzić bez nich, w razie potrzeby mam do pomocy asystentkę Nie mam też prawidła, kątowników i pazura (sidewall planera) i na razie muszę działać bez nich. Pytanie zasadnicze - co zrobić, żeby narty śmigały i w jakiej kolejności to zrobić? Czy moja kolejność jest słuszna: oczyścić ślizg płynem/zmywaczem i szczotką miedzianą oczyścić woskiem - nałożyć wosk na gorąco, odczekać, zdjąć cykliną i szczotką miedzianą wygładzić grube zadziory kamieniem, oczyścić krawędzie z rdzy przejechać dolną krawędź ostrzałką (nie wiem czy w serwisie ją podnosili albo poprawiali, ale czego by nie zrobili, to 5 dni chyba powinno wytrzymać) naostrzyć boczną krawędź ostrzałką, zdjąć drut kamieniem zalać ubytki w ślizgu, wyrównać cykliną nasmarować ślizg na gorąco, scyklinować, wypolerować szczotką nylonową jeździć i na bieżąco ostrzyć krawędź boczną i smarować na gorąco Proszę o korektę, jeśli coś pomieszałem. Czy narty w stanie takim jak na zdjęciach po takich zabiegach będą "prawie jak nowe"? Czy przed zaczęciem zabawy powinienem jeszcze raz oddać narty do serwisu maszynowego? Nie widzę na ślizgu żadnych wypukłości/wklęsłości. Struktura jest ok? Z góry serdeczne dzięki za pomoc! Bartek